Que es el proa

Proa del pacífico

Tipos de velas tradicionales austronesias generalizadas.[1] A: Sprit doble (Sri Lanka) B: Sprit común (Filipinas) C: Sprit oceánico (Tahití) D: Sprit oceánico (Marquesas) E: Sprit oceánico (Filipinas) F: Sprit de grúa (Islas Marshall) G: Lengüeta de botavara rectangular (Islas Maluku) H: Lengüeta de botavara cuadrada (Golfo de Tailandia) I: Lanza trapezoidal (Vietnam)

Las proas son varios tipos de embarcaciones de vela de varios cascos de los pueblos austronesios. En los registros europeos de la época colonial, el término se utilizaba indistintamente para referirse a los barcos nativos austronesios, por lo que se puede confundir con las embarcaciones de un solo timón de Oceanía, con las de doble timón del sudeste asiático y, a veces, con barcos sin timones ni velas.

En su uso más común, el término proa se refiere a las proas del Pacífico, que constan de dos cascos paralelos (normalmente) de longitud desigual. Se navega de manera que un casco se mantiene a barlovento y el otro a sotavento. Es de doble punta, ya que necesita “derivar” para invertir la dirección al virar. Su uso más conocido es el de los barcos sakman del pueblo chamorro de las Marianas del Norte, que eran conocidos como los “proas voladores” por su notable velocidad[2].

Proa popa

Las proas son varios tipos de barcos de vela de varios cascos de los pueblos austronesios. En los registros europeos de la época colonial, el término se utilizaba indistintamente para referirse a los barcos nativos austronesios, por lo que se puede confundir con las embarcaciones de un solo timón de Oceanía, con las de doble timón del sudeste asiático y, a veces, con barcos sin timones ni velas.

Atlantic proa

PROA es una federación española de productores audiovisuales fundada en 2008. En 2015, con el objetivo de prestar mejores servicios a sus miembros, PROA experimentó un importante cambio estructural con una organización interna basada principalmente en asociaciones sectoriales.La Federación incluye más de 200 empresas de producción y sigue en expansión y crecimiento.La Junta Directiva de PROA está dirigida por Jordi B. Oliva, presidente de la Federación, y está formada por representantes de todas las asociaciones. La Federación actúa como mediador y representante, como agente estratégico en la defensa de los intereses del sector audiovisual tanto a nivel nacional como internacional.

PROA funciona como lobby ante las instituciones públicas y otros agentes de la industria para favorecer el posicionamiento global de la producción de cine y vídeo, así como para aumentar su visibilidad a través de eventos, conferencias y asistencia a festivales y mercados.El principal objetivo de la Federación es crear un ecosistema para mejorar las condiciones de sus miembros. Además, genera diversos espacios de información y formación accesibles para todos ellos. Para ello, PROA ha trabajado durante los últimos años en una profunda investigación de nuevas formas de financiación del audiovisual.

Proa voladora

No, la colocación del mástil no es la distinción definitoria, aunque sí lo era en el CHEERS, el “proa atlántico” del que fue pionero Dick Newick. La clave del concepto de proa del Pacífico es que la navegación óptima se consigue teniendo menos del 50% del peso a barlovento, mientras que la proa del Atlántico mantiene más del 50% a barlovento en todo momento. Las consecuencias adversas de un exceso de estabilidad lateral (momento de adrizamiento) son la resistencia (dos cascos en lugar de uno) y la tendencia a enterrar la proa del casco de sotavento antes de que vuele el de barlovento. Los micronianos aprendieron hace tiempo que equilibrar el aparejo y permitir que el casco de barlovento se levante produce mejores resultados con cualquier peso de materiales.

La descripción de Richard Harris, el diseñador de la locura de proa del CLC, es una muy buena descripción de los proas del Pacífico. Por cierto, lo que describe en su operación existe y se conoce como un balancín de virada que parece estar bien en tamaños más pequeños.

La descripción de Richard Harris el diseñador de la locura proa CLC es una muy buena descripción de proas pacífica. Por cierto, lo que describe en su operación existe y se conoce como un tacking outrigger que parece ir bien en tamaños más pequeños.