Contenidos
Ancho de via europeo
Doble ancho de vía
Un ferrocarril de ancho estándar es un ferrocarril con un ancho de vía de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas). El ancho de vía estándar también se denomina ancho Stephenson (en honor a George Stephenson), ancho internacional, ancho UIC, ancho uniforme, ancho normal y ancho europeo en Europa,[1][2][3][4][5] y SGR en África Oriental. Es el ancho de vía ferroviario más utilizado en todo el mundo, ya que aproximadamente el 55% de las líneas del mundo lo utilizan. Todas las líneas ferroviarias de alta velocidad utilizan el ancho de vía estándar, excepto las de Rusia, Finlandia, Portugal y Uzbekistán. La distancia entre los bordes interiores de los raíles se define como 1435 mm, excepto en Estados Unidos y en algunas líneas británicas heredadas, en las que se define en unidades habituales/imperiales estadounidenses como exactamente “cuatro pies y ocho pulgadas y media”[6], lo que equivale a 1435,1 mm.
A medida que el ferrocarril se desarrollaba y ampliaba, una de las cuestiones clave era el ancho de vía (la distancia, o la anchura, entre los lados interiores de los raíles) que debía utilizarse. Los distintos ferrocarriles utilizaban diferentes anchos de vía, y en los puntos en los que se encontraban carriles de distinto ancho -un “corte de vía”- había que descargar las cargas de un conjunto de vagones y volver a cargarlas en otro, un proceso largo y costoso. El resultado fue la adopción en gran parte del mundo de un “ancho de vía estándar” de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas), que permite la interconectividad y la interoperabilidad.
Calibre de 610 mm
La ERFA y la CER destacan en un documento de posición común las diferencias de los sistemas de vía ancha y exponen sus necesidades específicas en materia de autorización de vehículos a la luz del pilar técnico del cuarto paquete ferroviario.
El intercambio de vehículos con terceros países es de gran importancia para las redes de vía ancha del norte y el este de Europa. Es necesario respetar plenamente el acuerdo sobre el uso común de la flota de vagones de mercancías de 1.520 mm. El material rodante que entre en la Unión Europea procedente de terceros países no deberá ser reautorizado por la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea ni por las autoridades nacionales de seguridad.
El material rodante construido, mejorado o renovado en un Estado miembro de la Unión Europea y que se prevea intercambiar con terceros países se construirá de acuerdo con las normas de los terceros países y se autorizará según los acuerdos gubernamentales bilaterales y no estará sujeto a una autorización adicional por parte de la Agencia/NSA (a través de la herramienta OSS) según la legislación europea/nacional.
La vía ancha irlandesa
“Un ferrocarril de ancho estándar es un ferrocarril con un ancho de vía de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas). El ancho de vía estándar también se denomina ancho Stephenson (en honor a George Stephenson), ancho internacional, ancho UIC, ancho uniforme, ancho normal y ancho europeo en Europa. Es el ancho de vía ferroviario más utilizado en todo el mundo, ya que aproximadamente el 55% de las líneas del mundo lo utilizan. Todas las líneas ferroviarias de alta velocidad utilizan el ancho estándar, excepto las de Rusia, Finlandia, Portugal y Uzbekistán. La distancia entre los bordes interiores de los raíles se define como 1435 mm, excepto en Estados Unidos y en algunas líneas británicas patrimoniales, en las que se define en unidades habituales/imperiales estadounidenses como exactamente “cuatro pies y ocho pulgadas y media”, lo que equivale a 1435,1 mm”. – (es.wikipedia.org 30.06.2021)
Tren de alta velocidad en europa
“Un ferrocarril de ancho estándar es un ferrocarril con un ancho de vía de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas). El ancho de vía estándar se denomina también ancho Stephenson (en honor a George Stephenson), ancho internacional, ancho UIC, ancho uniforme, ancho normal y ancho europeo en Europa. Es el ancho de vía ferroviario más utilizado en todo el mundo, ya que aproximadamente el 55% de las líneas del mundo lo utilizan. Todas las líneas ferroviarias de alta velocidad utilizan el ancho estándar, excepto las de Rusia, Finlandia, Portugal y Uzbekistán. La distancia entre los bordes interiores de los raíles se define como 1435 mm, excepto en Estados Unidos y en algunas líneas británicas patrimoniales, en las que se define en unidades habituales/imperiales estadounidenses como exactamente “cuatro pies y ocho pulgadas y media”, lo que equivale a 1435,1 mm”. – (es.wikipedia.org 30.06.2021)
