El ferrocarril revolucion industrial

john blenkinsop

Esta es una imagen de una locomotora de vapor expuesta en la primera Exposición Internacional de Londres de 1851. En realidad, habían pasado unos 50 años desde la primera operación de una locomotora de vapor, con el negocio ferroviario ya establecido. Sin embargo, como las locomotoras estaban aún en fase de desarrollo, se exhibían a menudo en las exposiciones internacionales.

La primera locomotora de vapor se puso en funcionamiento en 1804. Desarrollada por R. Trevithick, de Inglaterra, funcionaba sobre raíles para los carros tirados por caballos en una fábrica de hierro. Constaba de una caldera cilíndrica de metal fundido montada sobre un bastidor de cuatro ruedas. La caldera era tan pesada que los raíles se destruían, lo que dificultaba el uso práctico de la locomotora. Sin embargo, con el aumento de la demanda de transporte con el progreso de la Revolución Industrial, los caballos de uso industrial fueron requisados para las guerras napoleónicas, lo que hizo que se reconociera de nuevo el valor de una locomotora de vapor.

La locomotora de vapor construida en 1812 por J. Blenkinsop se utilizó en las minas durante 23 años. En 1825, G. Stephenson creó la Locomotion, que arrastraba un tren de 90 toneladas en un ferrocarril público que había sido utilizado por primera vez en el mundo para la explotación de locomotoras de vapor. Para los raíles, el uso del hierro forjado, que acababa de empezar a estar disponible en aquella época, aumentó la resistencia, allanando el camino para el pleno desarrollo de una red ferroviaria.

george stephenson

Última actualización: 9 de diciembre de 2021Por: Adam BurnsLa década de 1850 fue decisiva para el ferrocarril estadounidense, ya que los sistemas dispersos se convirtieron en un sistema interestatal organizado y fluido.    Lo que comenzó en la década de 1820 como empresas locales, al servicio de un propósito específico, se había transformado en una red de transporte indispensable en 1850. En ese momento había un total de 9.022 millas en servicio activo.    Esta cifra se había triplicado con creces en 1860, hasta alcanzar las 30.000, y seguiría aumentando rápidamente en las dos décadas siguientes (a pesar de los graves pánicos financieros de 1857 y 1873).

En esta década también se produjeron avances tecnológicos en materia de comunicación, alojamiento para los viajeros, locomotoras más potentes, vagones de carga más pesados y velocidades totales.  Esta última había mejorado hasta el punto de que se podía llegar a Chicago desde Nueva York en sólo dos días.    A principios del siglo XIX, el viaje duraba más de un mes.  En la década de 1850, los ferrocarriles cruzaron el río Misisipi, llegaron a partes de Texas y echaron raíces en California. En ese momento, el ferrocarril se había convertido en la fuerza motriz de la revolución industrial estadounidense.

quién inventó el ferrocarril en la revolución industrial

El ferrocarril, símbolo de progreso y peligro, impulsó cambios rápidos y profundos en la sociedad estadounidense de finales del siglo XIX. Con el apoyo de los fondos del gobierno, la construcción de ferrocarriles se disparó después de la Guerra Civil. En 1850 sólo había 2.000 millas de vías; en 1877 había casi 80.000 millas en uso. Atravesando la naturaleza, transportando personas y mercancías a velocidades inauditas, los ferrocarriles cambiaron la forma de pensar y de vivir de los estadounidenses. Al unir ciudades y pueblos distantes, los estadounidenses se identificaban cada vez más como ciudadanos de una nación entera, no sólo de un solo estado. Por primera vez, los habitantes de distintas partes del país podían leer las mismas noticias y comprar los mismos productos. Conceptos tan básicos como el tiempo y la distancia adquirieron nuevos significados: en 1883, los ferrocarriles obligaron a Estados Unidos a adoptar sus primeros husos horarios nacionales. Los ferrocarriles aceleraron el ritmo de la Revolución Industrial. Las nuevas tecnologías, como la construcción de maquinaria y la producción de hierro y acero, avanzaron para satisfacer las demandas del crecimiento ferroviario. Al proporcionar un transporte de mercancías más barato y rápido, los ferrocarriles ayudaron a crear un nuevo mercado nacional.

¿por qué fueron importantes los ferrocarriles durante la revolución industrial?

El ferrocarril permitió que la gente acudiera a las ciudades y que se desplazara a lugares más nuevos. Los negocios se dispararon gracias al ferrocarril con el aumento masivo de personas y mercancías. En definitiva, el ferrocarril fue un gran éxito en todos los aspectos de la Revolución Industrial, especialmente en el tiempo y la distancia.

El desarrollo de los ferrocarriles fue importante porque hizo que el movimiento de mercancías fuera más rápido y más barato. Cuando los viajes por ferrocarril se hicieron más rápidos, la construcción de ferrocarriles se disparó. Los cambios en la agricultura, el aumento de la población y la demanda de trabajadores llevaron a masas de personas a emigrar de las granjas a las ciudades.

1) Los ferrocarriles abrieron más mercados, lugares para enviar y vender productos. 2) Los ferrocarriles frenaron el progreso debido al inmenso coste de su construcción. 3) Las compañías ferroviarias sólo tendían vías donde ya existían fábricas. 4) Las compañías ferroviarias animaron a los trabajadores de las fábricas a desplazarse al trabajo en tren.

¿Por qué los ferrocarriles fueron tan importantes para la segunda revolución industrial de Estados Unidos? … El ferrocarril transcontinental abrió nuevas zonas a la agricultura y creó un mercado nacional de bienes. Las marcas nacionales y las empresas de venta por correo se generalizaron, pudiendo incluso llegar a las familias rurales de todo el país.