Moto con cambio automático

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El encanto del motociclismo es la simplicidad. Una máquina reducida que te empuja al viento y a la intemperie, para que experimentes toda la alegría y la agonía de los viajes a alta velocidad que se precipitan contra ti. Los automóviles modernos nos alejan cada vez más de los actos mecánicos de la conducción; una motocicleta te acerca. Por eso me desconcierta tanto la transmisión automática de doble embrague de Honda. Es una tecnología que debería despreciar absolutamente, pero estoy totalmente enamorado.

Honda lleva fabricando motocicletas de doble embrague desde 2010; la compañía también ofrece una caja de cambios similar en sus ATV y vehículos utilitarios side-by-side. Y Honda no es el único fabricante que hace motos automáticas: Yamaha ofrece una motocicleta semiautomática con embrague automatizado, y numerosos scooters y motos tipo scooter ofrecen CVT. (Las motocicletas eléctricas son “automáticas” en el sentido de que no hay cambio de marchas: tienen una sola marcha y no tienen mecanismo de embrague). Entonces pasé un domingo visitando a mi amigo Rob Doyle, que supervisa la flota de motocicletas de revisión de Honda para la zona de Nueva York. Para nuestro día de conducción, Rob me preparó una nueva Africa Twin, la última iteración de la legendaria moto de aventura todoterreno de Honda, con la transmisión de doble embrague opcional de 800 dólares.

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Encuentra una Harley LiveWire aquí.2. Honda VFR1200X Crosstourer, la superviviente DCT V4Cuando se habla de motocicletas con transmisión automática, el fabricante que más ha hecho por desarrollar y producir este tipo de máquinas es Honda. El gigante japonés presentó por primera vez su rudimentaria ‘Hondamatic’ de 400cc en 1978, que es cierto que fue un fracaso, y luego, en 2010, lanzó su primera máquina ‘DCT’, la VFR1200F. Se trata de un sofisticado sistema que prescinde de la tradicional maneta de embrague y que puede funcionar como un sistema totalmente automático, originalmente en los modos D(rive) o S(sport), o como un sistema semiautomático en el que el piloto puede pasar de una marcha a otra sin necesidad de embrague pulsando los botones “+” o “-” del manillar izquierdo. Aunque la VFR-F no fue un éxito (y se eliminó en 2016), su sistema DCT fue muy admirado y en 2012 apareció una versión más atractiva y versátil de estilo adventure, basada en el mismo V4 y chasis básico. Aunque no tuvo un gran éxito, ya que fue eclipsada por motos como la R1250GS de BMW y la propia Africa Twin de Honda, la torpemente llamada Crosstourer es en realidad una decente todoterreno y una gran turismo V4 única en forma de DCT. Esta impopularidad también significa que es una potencial ganga de segunda mano por tan sólo 5.000 libras.

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Una transmisión de motocicleta es una transmisión creada específicamente para aplicaciones de motocicleta. También se pueden encontrar en uso en otros vehículos ligeros como triciclos y cuadriciclos de motor, karts, buggies todoterreno, auto rickshaws, segadoras y otros vehículos utilitarios, microcoches e incluso algunos coches de carreras superligeros.

La mayoría de los vehículos de dos ruedas con transmisión manual utilizan una caja de cambios secuencial. La mayoría de las motocicletas (excepto los scooters) cambian las marchas (que cada vez tienen más cinco o seis) mediante una palanca de cambio de pie. En una motocicleta típica, la primera o la segunda marcha pueden seleccionarse directamente desde el punto muerto, pero a las marchas superiores sólo se puede acceder en orden: no es posible pasar de la segunda a la cuarta marcha sin pasar por la tercera. Una velocidad de cinco marchas con esta configuración se conoce como “una abajo, cuatro arriba” debido a la colocación de las marchas en relación con el punto muerto, aunque algunas cajas de cambios de motocicletas y/o mecanismos de cambio pueden invertirse para que se pueda utilizar un patrón de cambio “uno arriba, cuatro abajo”. El punto muerto se encuentra a “medio clic” de distancia de la primera y la segunda marcha, por lo que el cambio directo entre las dos marchas puede realizarse en un solo movimiento.

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No todo el mundo es igual. Puede que seas el tipo de persona que prefiere tomar el control, o quizás nunca has tenido la suficiente confianza en una moto como para sentirte cómodo con los pies fuera de los pedales. Si esto le suena a usted, entonces probablemente es el momento de considerar una motocicleta automática.

En los últimos años, las motocicletas automáticas se han convertido en una opción cada vez más popular para los conductores que quieren lo mejor de ambos mundos, o para aquellas personas que simplemente están tratando de iniciarse en el motociclismo y no pueden molestarse en aprender a cambiar de marcha.

La Honda NC00X DCT es una moto elegante y moderna que ofrece algunas de las características más avanzadas de su clase. En términos de precio, esto la convierte en una de las mejores ofertas generales disponibles para una motocicleta automática. Con tres modos de conducción diferentes, una ergonomía cómoda y un tiempo de respuesta al acelerador muy rápido (Honda afirma que el 0 a 100 en 3 segundos), es fácil ver por qué este modelo ha entrado en nuestra lista.

Si buscas algo más económico pero de alta calidad, echa un vistazo a la Yamaha XMax 400.    Este modelo viene equipado con frenos antibloqueo (ABS) y es totalmente automático, lo que significa que puedes olvidarte de llevar un pesado embrague. También tiene un impresionante motor de 170 cc (muy bueno para su precio), y es extremadamente silencioso, lo que lo convierte en uno de los modelos más respetuosos con el medio ambiente.