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Línea 12 de metro
Línea 13 del metro
El Sistema de Transporte Colectivo, también conocido como el Metro de la Ciudad de México, es un sistema de transporte rápido que da servicio a la zona de la Gran Ciudad de México en el país latinoamericano. Es el octavo metro más transitado del mundo y el segundo sistema de transporte rápido más grande de Norteamérica. El metro da servicio a 16 distritos y 41 municipios de la Gran Ciudad de México.
El sistema de transporte es operado por el Sistema de Transporte Colectivo (STC). Se extiende a lo largo de 225 km (aproximadamente) e incluye 12 líneas con 195 estaciones intermedias. La línea 12 del metro, también llamada Línea Dorada, se inauguró en octubre de 2012.
La construcción de la red de metro se llevó a cabo en siete etapas. La primera etapa incluyó la construcción de las líneas 1, 2 y 3. Se llevó a cabo entre 1967 y 1972. La segunda etapa de construcción, llevada a cabo entre 1977 y 1982, incluyó la construcción de las líneas 4 y 5. Esta etapa también incluyó la ampliación de la línea 3. En la tercera etapa, las líneas 6 y 7 se construyeron entre 1983 y 1985. En esta etapa también se ampliaron las líneas 1, 2 y 3.
Colapso del metro de la ciudad de méxico
La Línea 12, también conocida como Línea Dorada por su color en el mapa del sistema, es una línea de tránsito rápido de la red de Metro de la Ciudad de México. Recorre 25,1 kilómetros a lo largo de las delegaciones de Benito Juárez, Iztapalapa y Tláhuac en el suroeste, centro-sur y sureste de la Ciudad de México, dando servicio a veinte estaciones. La línea fue inaugurada el 30 de octubre de 2012, yendo de Tláhuac a la estación Mixcoac. En 2016 se iniciaron las obras para ampliarla hasta la estación Observatorio.
Desde su planeación, la línea sufrió varias modificaciones en su trazo y características. Originalmente se planeó como una línea mayormente subterránea que operaría con trenes con ruedas de goma. Además, la línea no operaría principalmente a lo largo de la Avenida Tláhuac. Sin embargo, debido a las limitaciones de tiempo y presupuesto, el proyecto sufrió modificaciones después de su anuncio, y se convirtió en una línea combinada subterránea y aérea, con trenes con neumáticos de acero que circulaban elevados a lo largo de la Avenida Tláhuac. Antes de que se iniciaran las pruebas con los trenes, se registraron hundimientos en varias columnas del tramo elevado. Desde el inicio del servicio, se siguieron reportando problemas en la línea, especialmente en la parte elevada. A principios de 2014, se interrumpieron las operaciones en ese tramo y se reanudaron hasta finales de 2015. Posteriormente, la vía elevada sufrió el impacto de un terremoto de Mw7.1 en septiembre de 2017. En mayo de 2021, una parte del paso elevado de la línea se derrumbó mientras un tren circulaba por él. Murieron 26 personas y hubo que suspender las operaciones de la línea. Las investigaciones preliminares han sugerido que el puente tenía una construcción deficiente y cuestionable.
Línea 12 del metro de paristransit
La Línea 12, también conocida como Línea Dorada por su color en el mapa del sistema, es una línea de tránsito rápido de la red del Metro de la Ciudad de México. Recorre 25,1 kilómetros a lo largo de las delegaciones de Benito Juárez, Iztapalapa y Tláhuac en el suroeste, centro-sur y sureste de la Ciudad de México, dando servicio a veinte estaciones. La línea fue inaugurada el 30 de octubre de 2012, yendo de Tláhuac a la estación Mixcoac. En 2016 se iniciaron las obras para ampliarla hasta la estación Observatorio.
Desde su planeación, la línea sufrió varias modificaciones en su trazo y características. Originalmente se planeó como una línea mayormente subterránea que operaría con trenes con ruedas de goma. Además, la línea no operaría principalmente a lo largo de la Avenida Tláhuac. Sin embargo, debido a las limitaciones de tiempo y presupuesto, el proyecto sufrió modificaciones después de su anuncio, y se convirtió en una línea combinada subterránea y aérea, con trenes con neumáticos de acero que circulaban elevados a lo largo de la Avenida Tláhuac. Antes de que se iniciaran las pruebas con los trenes, se registraron hundimientos en varias columnas del tramo elevado. Desde el inicio del servicio, se siguieron reportando problemas en la línea, especialmente en la parte elevada. A principios de 2014, se interrumpieron las operaciones en ese tramo y se reanudaron hasta finales de 2015. Posteriormente, la vía elevada sufrió el impacto de un terremoto de Mw7.1 en septiembre de 2017. En mayo de 2021, una parte del paso elevado de la línea se derrumbó mientras un tren circulaba por él. Murieron 26 personas y hubo que suspender las operaciones de la línea. Las investigaciones preliminares han sugerido que el puente tenía una construcción deficiente y cuestionable.
Línea 14 del metro
La Línea 12, también conocida como Línea Dorada por su color en el mapa del sistema, es una línea de tránsito rápido de la red del Metro de la Ciudad de México. Recorre 25,1 kilómetros a lo largo de las delegaciones Benito Juárez, Iztapalapa y Tláhuac en el suroeste, centro-sur y sureste de la Ciudad de México, dando servicio a veinte estaciones. La línea fue inaugurada el 30 de octubre de 2012, yendo de Tláhuac a la estación Mixcoac. En 2016 se iniciaron las obras para ampliarla hasta la estación Observatorio.
Desde su planeación, la línea sufrió varias modificaciones en su trazo y características. Originalmente se planeó como una línea mayormente subterránea que operaría con trenes con ruedas de goma. Además, la línea no operaría principalmente a lo largo de la Avenida Tláhuac. Sin embargo, debido a las limitaciones de tiempo y presupuesto, el proyecto sufrió modificaciones después de su anuncio, y se convirtió en una línea combinada subterránea y aérea, con trenes con neumáticos de acero que circulaban elevados a lo largo de la Avenida Tláhuac. Antes de que se iniciaran las pruebas con los trenes, se registraron hundimientos en varias columnas del tramo elevado. Desde el inicio del servicio, se siguieron reportando problemas en la línea, especialmente en la parte elevada. A principios de 2014, se interrumpieron las operaciones en ese tramo y se reanudaron hasta finales de 2015. Posteriormente, la vía elevada sufrió el impacto de un terremoto de Mw7.1 en septiembre de 2017. En mayo de 2021, una parte del paso elevado de la línea se derrumbó mientras un tren circulaba por él. Murieron 26 personas y hubo que suspender las operaciones de la línea. Las investigaciones preliminares han sugerido que el puente tenía una construcción deficiente y cuestionable.
