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Con los trabajos de montaje de vía casi finalizados en el tramo Plasencia-Cáceres, la puesta en servicio de la primera fase de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa está cada vez más cerca.

El imponente viaducto de Almonte (996 m de longitud) forma parte de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Extremadura entre Plasencia y Cáceres, pasando por encima del embalse de Alcántara con un arco de hormigón de 384 m de luz, que lo convierte en el récord mundial de vanos ferroviarios. / FOTO_INECO para ADIF ALTA VELOCIDAD

Los técnicos e ingenieros de Ineco trabajan en los proyectos, la dirección de obra y la prestación de asistencia técnica para Adif y Adif Alta Velocidad, junto con las constructoras y otras empresas del sector, para la modernización de las líneas convencionales actualmente en explotación y para la construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, diseñada para el tráfico de viajeros con una velocidad máxima de 300 km/h y de mercancías hasta 100 km/h.

El trabajo es intenso. Además de haber diseñado el tramo Plasencia-Cáceres, la empresa ha sido contratada para la dirección de las obras de plataforma, montaje de vía, electrificación, subestaciones, supresión de pasos a nivel, protección acústica, regulación de las afecciones a las carreteras de la Junta de Extremadura, acondicionamiento de la infraestructura, etc., todo ello imprescindible para que los trenes comiencen a circular por la nueva infraestructura. La duplicación de la vía entre Cáceres y Mérida, las instalaciones de control, mando y señalización, las telecomunicaciones, la electrificación de la línea y la remodelación de cuatro estaciones de este trayecto son las últimas obras en las que Ineco está inmersa actualmente.

Coronavirus valenciano

El Canal Extremadura de España está en plena transformación a gran escala. La empresa aspira a convertirse en una corporación pública multimedia que produzca contenidos audiovisuales ricos y atractivos para toda una serie de plataformas.

Lograr esta transformación requiere un cambio tecnológico. El grupo de TI necesitaba renovar una infraestructura anticuada que carecía de la flexibilidad necesaria para soportar un negocio en evolución y la escalabilidad necesaria para el rápido crecimiento de los volúmenes de contenido multimedia.

El archivo existente se convirtió en un importante punto de dificultad. El grupo de TI se quedó sin espacio en la biblioteca de cintas y tuvo que migrar el vídeo a un NAS para liberar espacio. Ampliar el sistema habría sido demasiado caro.

Cualquier nueva solución de archivo tenía que integrarse bien con el sistema de gestión de activos multimedia (MAM) preferido por el grupo, de Dalet, que es esencial para el flujo de trabajo de la empresa. Además, el archivo debía permitir una transición fluida desde el gran entorno existente, que contenía archivos antiguos en formatos de medios heredados.

España covid 7 días de media

Con los trabajos de montaje de vía casi finalizados en el tramo Plasencia-Cáceres, la puesta en servicio de la primera fase de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa está cada vez más cerca.

El imponente viaducto de Almonte (996 m de longitud) forma parte de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Extremadura entre Plasencia y Cáceres, pasando por encima del embalse de Alcántara con un arco de hormigón de 384 m de luz, que lo convierte en el récord mundial de vanos ferroviarios. / FOTO_INECO para ADIF ALTA VELOCIDAD

Los técnicos e ingenieros de Ineco trabajan en los proyectos, la dirección de obra y la prestación de asistencia técnica para Adif y Adif Alta Velocidad, junto con las constructoras y otras empresas del sector, para la modernización de las líneas convencionales actualmente en explotación y para la construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, diseñada para el tráfico de viajeros con una velocidad máxima de 300 km/h y de mercancías hasta 100 km/h.

El trabajo es intenso. Además de haber diseñado el tramo Plasencia-Cáceres, la empresa ha sido contratada para la dirección de las obras de plataforma, montaje de vía, electrificación, subestaciones, supresión de pasos a nivel, protección acústica, regulación de las afecciones a las carreteras de la Junta de Extremadura, acondicionamiento de la infraestructura, etc., todo ello imprescindible para que los trenes comiencen a circular por la nueva infraestructura. La duplicación de la vía entre Cáceres y Mérida, las instalaciones de control, mando y señalización, las telecomunicaciones, la electrificación de la línea y la remodelación de cuatro estaciones de este trayecto son las últimas obras en las que Ineco está inmersa actualmente.

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