Sucesos accidentes de trafico

Cierre de carreteras

Cualquier evento gestionado por el sistema CHART o el sistema de Operaciones de Emergencia que planifica un cierre de la carretera. Puede tratarse de trabajos de carretera planificados o de eventos de trabajos de carretera de emergencia. Algunos eventos cerrarán y reabrirán carriles temporalmente, otros pueden ser cierres de carriles a largo plazo.

Estos eventos gestionados por el sistema CHART normalmente no cierran carriles, pero se asocian con algún retraso en los viajes. Los ejemplos incluyen congestión recurrente, eventos especiales como eventos cívicos o deportivos, vehículos discapacitados que no están en la carretera, actividad policial, cortes de señal.

Colisión de tráfico

Una colisión de tráfico, también llamada colisión de vehículos de motor, accidente de coche o accidente de coche, se produce cuando un vehículo colisiona con otro vehículo, un peatón, un animal, restos de la carretera u otro obstáculo fijo, como un árbol, un poste o un edificio. Las colisiones de tráfico suelen provocar lesiones, discapacidades, muertes y daños materiales, así como costes financieros tanto para la sociedad como para las personas implicadas. El transporte por carretera es la situación más peligrosa a la que se enfrentan las personas a diario, pero las cifras de víctimas de este tipo de incidentes atraen menos la atención de los medios de comunicación que otros tipos de tragedias menos frecuentes[1].

Hay una serie de factores que contribuyen al riesgo de colisiones, como el diseño del vehículo, la velocidad de circulación, el diseño de la carretera, el clima, el entorno de la carretera, las habilidades de conducción, el deterioro debido al alcohol o las drogas, y el comportamiento, especialmente la conducción agresiva, la conducción distraída, el exceso de velocidad y las carreras callejeras.

En 2013, 54 millones de personas en todo el mundo sufrieron lesiones por colisiones de tráfico[2], lo que dio lugar a 1,4 millones de muertes en 2013, frente a 1,1 millones de muertes en 1990[3], de las cuales unas 68.000 se produjeron en niños menores de cinco años[3] Casi todos los países de ingresos altos tienen tasas de mortalidad decrecientes, mientras que la mayoría de los países de ingresos bajos tienen tasas de mortalidad crecientes por colisiones de tráfico. Los países de ingresos medios tienen la tasa más alta, con 20 muertes por cada 100.000 habitantes, lo que supone el 80% de todas las muertes en carretera con el 52% de todos los vehículos. Mientras que la tasa de mortalidad en África es la más alta (24,1 por 100.000 habitantes), la más baja se encuentra en Europa (10,3 por 100.000 habitantes)[4][5].

Informe sobre accidentes de tráfico

Los accidentes de tráfico son una de las principales causas de muerte en todo el mundo y, sin embargo, desde una perspectiva espacio-temporal, son un acontecimiento poco frecuente. Para ayudarnos a prevenir los accidentes, una métrica que determine el nivel de concentración de los accidentes de tráfico en una ciudad podría ayudarnos a determinar si la mayoría de los accidentes se circunscriben a un pequeño número de lugares (por lo que el entorno desempeña un papel principal) o si los accidentes se dispersan por toda la ciudad (por lo que el conductor tiene la mayor influencia).

Aquí, aplicamos una nueva métrica, el Coeficiente de Concentración de Eventos Raros (RECC), para medir la concentración de accidentes de tráfico basada en un modelo de mezcla aplicado a los recuentos de accidentes de tráfico sobre un espacio discretizado. Se muestra una aplicación de prueba de una teselación del espacio y del modelo de mezcla utilizando dos tipos de datos de accidentes de tráfico: un entorno urbano registrado en Londres entre 2005 y 2014 y un entorno de autopista registrado en México entre 2015 y 2016.

En cuanto a su concentración, alrededor del 5% de los cruces de carreteras son el lugar del 50% de los accidentes, mientras que alrededor del 80% de los cruces de carreteras esperan cerca de cero accidentes. Se puede considerar que los accidentes que ocurren en regiones con una alta tasa de accidentes tienen un fuerte componente relacionado con el medio ambiente y, por lo tanto, se podrían introducir cambios, como una intervención en la carretera o un cambio en el límite de velocidad, y medir su impacto mediante cambios en la métrica RECC. Este nuevo procedimiento nos ayuda a identificar las regiones con una alta tasa de accidentes y a determinar si el número observado de accidentes de tráfico en un cruce de carreteras ha disminuido con el tiempo y, por lo tanto, a seguir los cambios estructurales en el entorno de los accidentes de tráfico.

Colisión en carretera

Los accidentes de tráfico son lo más indeseable que le puede ocurrir a un usuario de la carretera, aunque suceden con bastante frecuencia. Lo más lamentable es que no aprendemos de nuestros errores en la carretera. La mayoría de los usuarios de la carretera son muy conscientes de las normas generales y las medidas de seguridad al utilizar las carreteras, pero es sólo la laxitud por parte de los usuarios de la carretera, que causan accidentes y choques. La principal causa de los accidentes y colisiones se debe a los errores humanos. A continuación, explicamos algunos de los comportamientos más comunes de los seres humanos que provocan accidentes.

La mayoría de los accidentes mortales se producen por exceso de velocidad. Es una psique natural de los seres humanos para sobresalir. Si se le da la oportunidad, el hombre está seguro de alcanzar una velocidad infinita. Pero cuando compartimos la carretera con otros usuarios, siempre nos quedamos detrás de algún vehículo. El aumento de la velocidad multiplica el riesgo de accidente y la gravedad de las lesiones durante el mismo. Los vehículos más rápidos son más propensos a los accidentes que los más lentos y la gravedad del accidente también será mayor en el caso de los vehículos más rápidos. A mayor velocidad, mayor riesgo. A alta velocidad, el vehículo necesita una mayor distancia para detenerse, es decir, la distancia de frenado. Un vehículo más lento se detiene inmediatamente, mientras que uno más rápido tarda mucho en detenerse y también derrapa una larga distancia debido a la ley de la noción. Un vehículo que se desplaza a gran velocidad sufrirá un mayor impacto durante el choque y, por tanto, causará más lesiones. La capacidad de juzgar los acontecimientos que se avecinan también se reduce al conducir a mayor velocidad, lo que provoca un error de juicio y, finalmente, un accidente.