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Sucesos accidentes de hoy
Accidente de hoy por la mañana
La base de datos eMARS es una base de datos de lecciones aprendidas de acuerdo con la finalidad establecida en la Directiva Seveso (2012/18/UE). Para preservar su carácter de fuente objetiva de información sobre lecciones aprendidas, y mantener la voluntad de las autoridades y los operadores de proporcionar un relato honesto y detallado de lo que realmente sucedió, con el fin de prevenir futuros incidentes similares, la información de identificación del nombre de los centros y la ubicación de los incidentes en la base de datos no se divulga públicamente.
El Sistema de Notificación de Accidentes Graves (MARS y posteriormente rebautizado como eMARS tras su puesta en línea) fue establecido por primera vez por la Directiva Seveso 82/501/CEE de la UE en 1982 y se ha mantenido con la posterior revisión de la Directiva Seveso vigente en la actualidad. El objetivo del eMARS es facilitar el intercambio de lecciones aprendidas de accidentes y cuasi accidentes con sustancias peligrosas para mejorar la prevención de accidentes químicos y mitigar sus posibles consecuencias.
El eMARS contiene informes de accidentes y cuasi accidentes químicos facilitados a la Oficina de Riesgos de Accidentes Graves (MAHB) del Centro Común de Investigación (CCI) de la Comisión Europea por los países de la UE, el EEE, la OCDE y la CEPE (en virtud del Convenio TEIA). La notificación de un suceso en eMARS es obligatoria para los Estados miembros de la UE cuando está implicado un establecimiento Seveso y el suceso cumple los criterios de “accidente grave” según la definición del anexo VI de la Directiva Seveso III (201218/UE). Para los países de la OCDE y la CEPE no pertenecientes a la UE, la notificación de accidentes a la base de datos eMARS es voluntaria. La información del suceso notificado es introducida en eMARS directamente por la autoridad oficial de notificación del país en el que se produjo el suceso.
Noticias sobre accidentes de tráfico en la actualidad
Desde los avisos de salida de carril hasta el frenado automático de emergencia, los conductores disponen hoy de más tecnología que nunca para evitar los accidentes de tráfico. Pero con más coches en la carretera, el número de víctimas mortales sigue aumentando, según la Administración Nacional de Seguridad Vial. Adoptar un enfoque científico sobre las causas de los accidentes de tráfico puede ayudarnos a comprender mejor -y potencialmente evitar- los mismos en el futuro.
Los estadounidenses recorren más kilómetros y están más distraídos que hace una década. La tecnología de seguridad no puede hacer mucho para contrarrestar los comportamientos de riesgo al volante. Reducir las distracciones, desde el uso del smartphone hasta comer mientras se conduce, puede ayudar a los conductores a mantenerse alerta y a ser capaces de reaccionar rápidamente, dándoles una mejor oportunidad de evitar un accidente.
A pesar de toda la nueva tecnología de seguridad, en el 94% de los accidentes de coche, el choque estuvo relacionado con el conductor, según la NHTSA.1 A menudo, un acontecimiento inesperado y un periodo de falta de atención van de la mano. Mantener la atención en la carretera es importante porque los imprevistos forman parte de la conducción diaria. Incluso cuando son más eficaces, las interacciones entre la percepción del conductor y los frenos del vehículo no son instantáneas. La respuesta a un imprevisto se produce en tres fases distintas: percepción, reacción y evitación. Está el momento en que el conductor percibe el peligro potencial, el tiempo de reacción del conductor y los pasos que da para evitar un accidente. Esta secuencia de acontecimientos requiere tiempo. Mantener la concentración y la atención en la carretera puede ayudar a proporcionar al conductor el tiempo necesario para reaccionar e, idealmente, evitar un accidente.
Accidente en bangalore hoy 2021
El accidente del reactor de Fukushima en 2011 provocó la liberación de material radiactivo (radionúclidos) a la atmósfera. La lluvia radiactiva se dispersó local, regional y globalmente sobre la tierra y el mar por el clima (viento y precipitaciones).
Tras el accidente de Fukushima, las zonas situadas al noroeste de la planta del reactor recibieron altos niveles de contaminación, especialmente en la prefectura de Fukushima. Fuera de Japón, el nivel de contaminación con material radiactivo procedente de los reactores de Fukushima fue bajo.
Los radionúclidos de los elementos yodo, telurio (que se descompone en yodo radiactivo) y cesio fueron especialmente relevantes en cuanto a la contaminación radiactiva del medio ambiente, así como la de los seres humanos.
Los alimentos se contaminaron con material radiactivo que se depositó en las hojas o directamente en productos agrícolas como frutas y verduras, o que se absorbió a través de las raíces de los cultivos de frutas y verduras.
Como resultado del accidente de Fukushima, no sólo se liberó material radiactivo a la atmósfera, sino que también entró en el agua, principalmente el agua que se introdujo en los reactores para la refrigeración de emergencia, pero también el agua subterránea que penetró en el reactor. Grandes cantidades de agua contaminada fueron bombeadas fuera del reactor, limpiadas de radiactividad mediante filtración y almacenadas en numerosos depósitos en el emplazamiento del reactor.
Informe de accidente cerca de mí
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