Resultado de las motos

clasificación motogp 2021

El equipo Slam Life Racing Honda liderado por Mark Samuels ganó la Baja 1000 2021 en la categoría de motos profesionales. Samuels formó equipo con Justin Morgan, Kendal Norman y Brandon Prieto. Su tiempo de 23:07:18 con una velocidad promedio de 53.04 millas por hora los colocó en sexto lugar entre todos los autos y camiones. Esta fue la 54ª edición de la Baja 1000 y la 24ª vez que se utilizó el recorrido “peninsular” para llegar a la punta de Baja. El evento comenzó en Ensenada y terminó en La Paz con una distancia total de 1226 millas.

Morgan comenzó la carrera y recorrió las primeras 444 millas. Samuels tomó el relevo y corrió hasta la milla 816. Norman tomó el relevo y condujo la motocicleta hasta la milla 1000, donde Prieto se subió y la condujo hasta la línea de meta con un margen de victoria de más de una hora y 15 minutos.

El segundo lugar en la general de motocicletas fue para el equipo de Derek Ausserbauer y Colton Udal con un tiempo de 24:22:47. El equipo se adjudicó el campeonato SCORE 2021 con su segundo puesto y correrá el 1x en 2022. Esto también les permitió ser decimosextos en la general entre los 206 vehículos que terminaron.

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Las motocicletas son, por su naturaleza, mucho menos resistentes a las colisiones que los vehículos cerrados. También son menos visibles para otros conductores y peatones y menos estables que los vehículos de cuatro ruedas. El manejo de una motocicleta requiere una combinación diferente de habilidades físicas y mentales que las utilizadas en la conducción de vehículos de cuatro ruedas. Los motociclistas y sus pasajeros son más vulnerables a los peligros del clima y las condiciones de la carretera que los conductores de vehículos cerrados.

En 2019, 5.014 motociclistas murieron en accidentes de motocicleta, un poco menos que los 5.038 de 2018, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). En 2019, los motociclistas tuvieron casi 29 veces más probabilidades que los ocupantes de turismos de morir en un accidente por kilómetros recorridos.

Fuente: Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT), Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA). Kilómetros recorridos – USDOT, Administración Federal de Carreteras, revisado por la NHTSA; Turismos y camiones ligeros registrados – R.L. Polk & Co; Motocicletas registradas – USDOT, Administración Federal de Carreteras.

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Una motocicleta, a menudo llamada moto, bicicleta o ciclo, es un vehículo de motor de dos o tres ruedas[1][2][3] El diseño de las motocicletas varía mucho para adaptarse a una serie de propósitos diferentes: viajes de larga distancia, desplazamientos, crucero, deporte (incluyendo las carreras) y conducción fuera de la carretera. El motociclismo es la conducción de una motocicleta y la participación en otras actividades sociales relacionadas, como la adhesión a un club de motociclistas y la asistencia a concentraciones de motocicletas.

En 2014, los tres principales productores de motocicletas a nivel mundial por volumen fueron Honda (28%), Yamaha (17%) (ambos de Japón) y Hero MotoCorp (India)[6] En los países en desarrollo, las motocicletas se consideran utilitarias debido a los precios más bajos y al mayor ahorro de combustible. De todas las motocicletas del mundo, el 58% se encuentra en las regiones de Asia-Pacífico y Asia Meridional y Oriental, excluyendo a Japón, que es un país centrado en el automóvil.

Hay tres tipos principales de motocicletas: de calle, todoterreno y de doble uso. Dentro de estos tipos, hay muchos subtipos de motocicletas para diferentes fines. A menudo hay una contrapartida de competición para cada tipo, como las carreras de carretera y las motos de calle, o el motocross que incluye las motos de cross.

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La dinámica de las bicicletas y las motocicletas es la ciencia del movimiento de las bicicletas y las motocicletas y sus componentes, debido a las fuerzas que actúan sobre ellas. La dinámica pertenece a una rama de la física conocida como mecánica clásica. Los movimientos de interés de las bicicletas son el equilibrio, la dirección, el frenado, la aceleración, la activación de la suspensión y las vibraciones. El estudio de estos movimientos comenzó a finales del siglo XIX y continúa en la actualidad[1][2][3].

Tanto las bicicletas como las motocicletas son vehículos de una sola vía, por lo que sus movimientos tienen muchos atributos fundamentales en común y son fundamentalmente diferentes y más difíciles de estudiar que los de otros vehículos con ruedas, como los díctilos, triciclos y cuadriciclos[4]. Al igual que los monociclos, las bicicletas carecen de estabilidad lateral cuando están paradas y, en la mayoría de las circunstancias, sólo pueden permanecer en posición vertical cuando se mueven hacia adelante. La experimentación y el análisis matemático han demostrado que una bicicleta se mantiene en posición vertical cuando se dirige para mantener su centro de masa sobre las ruedas. Esta dirección suele ser proporcionada por el conductor o, en determinadas circunstancias, por la propia bicicleta. Varios factores, como la geometría, la distribución de la masa y el efecto giroscópico, contribuyen en mayor o menor medida a esta autoestabilidad, pero se han desacreditado las antiguas hipótesis y afirmaciones de que un solo efecto, como el giroscópico o el de la trayectoria, es el único responsable de la fuerza estabilizadora[1][5][6][7].