Nuevo bmw serie 1

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Aceleración potente, manejo ágil y agarre seguro en carretera: el nuevo BMW Serie 1 hace que cada viaje sea un acontecimiento gracias a sus capaces motores y a la magnífica gama de componentes dinámicos de conducción y suspensión.

Materiales de alta calidad, equipamiento ergonómico optimizado y tecnologías pioneras: el interior del BMW Serie 1 impresiona no sólo por su alto nivel de funcionalidad, sino también por su carácter premium y su generosa sensación de espacio.

Desde las grandes entradas de aire en el frontal hasta la silueta fluida y los hombros con una curvatura Hofmeister de nueva interpretación, el exterior del BMW Serie 1 encarna el dinamismo y el placer de conducir con cada detalle y cada línea precisa.

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El BMW Serie 1 es un utilitario familiar de alta tecnología con un aspecto atractivo y un habitáculo elegante. Al igual que el Mercedes Clase A y el Audi A3, viene con tracción delantera de serie, una novedad en el coche más pequeño de BMW.

Por ello, el nuevo Serie 1 no tiene un capó largo y amplio como el coche al que sustituye, pero sigue teniendo muchos pliegues angulares para asegurarse de que es uno de los utilitarios más deportivos. Bueno, al menos en la parte trasera y en los laterales, ya que la parte delantera es más deportiva que un bufido: ¿nosotros viendo un hocico de cerdo?

El interior es un poco más tranquilo, pero el salpicadero minimalista del BMW Serie 1 y la pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas parecen más modernos que los equivalentes del habitáculo del antiguo coche. Es fácil de entender y viene con un montón de equipamiento actualizado, incluyendo Apple CarPlay, controles gestuales opcionales y el sistema de asistencia personal de BMW. Este último es similar a la función «Hey Mercedes» de la Clase A.

Menos impresionantes son los diales digitales opcionales de BMW para el conductor, que son más oscuros y no tan atractivos como los de un A3 o un Clase A. En conjunto, el sistema de Mercedes es el más impresionante a la vista, pero el iDrive de BMW tiene la ventaja en cuanto a facilidad de uso. Lo mismo ocurre con la calidad del interior: la Serie 1 y el Audi A3 se pelean en lo más alto en cuanto a plásticos, molduras e interruptores.

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Puede que el BMW Serie 1 haya cambiado a la tracción delantera (y a las cuatro ruedas), pero este cambio no ha diluido su atractivo: el BMW más pequeño sigue siendo estupendo de conducir. El Serie 1 también ha aumentado el espacio interior y ofrece una gama de motores eficientes pero potentes.

La calidad también ha dado un paso en la dirección correcta; el interior del Serie 1 está ahora a la altura del último Serie 3 en términos de diseño, construcción y, lo que es más importante en esta clase, de infoentretenimiento. El sistema Live Cockpit Plus de BMW, con una pantalla de 10,25 pulgadas, es uno de los mejores disponibles y un buen complemento para la configuración de infoentretenimiento MBUX de la Clase A.

Ya estamos en la tercera generación del BMW Serie 1, y el rival de lujo de la marca alemana para los utilitarios premium como el Mercedes Clase A y el Audi A3 ha sido un gran éxito desde la primera.

El Serie 1 fue la continuación del BMW Compact, que estableció por primera vez a BMW como actor en un segmento en el que compite con versiones de mayor nivel de equipamiento de berlinas como el VW Golf, el Ford Focus y el Mazda 3.

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El BMW Serie 1 es una gama de coches ejecutivos subcompactos (segmento C) fabricados por BMW desde 2004. Es el sucesor del BMW Serie 3 Compact y actualmente se encuentra en su tercera generación. Posicionado como el modelo de entrada en la gama de productos de BMW, la primera generación se produjo en estilos de carrocería hatchback, coupé y convertible.

Desde 2014, los modelos coupé y descapotable se comercializan por separado como Serie 2, por lo que la gama de la Serie 1 ya no incluye estas carrocerías. En 2017 se puso a disposición del mercado chino un modelo sedán de cuatro puertas, que utiliza la plataforma de tracción delantera que también se utiliza como base para la tercera generación del Serie 1 hatchback.

Para la primera generación se produjo una versión BMW M de alto rendimiento denominada BMW Serie 1 M Coupé. Debido a que el modelo coupé de la Serie 1 fue sustituido por la Serie 2, el Serie 1 M Coupé fue reemplazado por el BMW M2 en 2016.

Para las dos primeras generaciones, el Serie 1 utiliza un esquema de tracción trasera, mientras que la tracción total se introdujo como opción desde 2012. Para la tercera generación, introducida en 2019, el Serie 1 cambió a una disposición de tracción delantera, aunque mantuvo la opción de tracción total[1].