Maquina de vapor edad moderna

la revolución industrial de la máquina de vapor

Las máquinas de vapor encontraron muchos usos en una variedad de industrias, sobre todo en la minería y el transporte, pero su popularización dio forma a casi todos los aspectos de la sociedad industrial, incluyendo dónde podía vivir, trabajar y viajar la gente; cómo se producían, comercializaban y vendían los bienes; y qué innovaciones tecnológicas siguieron.

Una de las primeras empresas británicas de ingeniería y fabricación que se dedicaba a diseñar y fabricar máquinas de vapor marinas y estacionarias. Fundada en 1775 en las West Midlands inglesas, en torno a Birmingham, como sociedad entre el fabricante inglés Matthew Boulton y el ingeniero escocés James Watt, la empresa desempeñó un papel importante en la Revolución Industrial y se convirtió en uno de los principales productores de máquinas de vapor en el siglo XIX.

Es un tipo de máquina de vapor en la que se utiliza una viga superior pivotante para aplicar la fuerza de un pistón vertical a una biela vertical. Esta configuración, en la que el motor acciona directamente una bomba, fue utilizada por primera vez por Thomas Newcomen hacia 1705 para extraer agua de las minas de Cornualles.

quién inventó la máquina de vapor en la revolución industrial

Antes de la invención del motor de gasolina, el transporte mecánico se alimentaba de vapor. De hecho, el concepto de máquina de vapor es anterior a las máquinas modernas en un par de miles de años, ya que el matemático e ingeniero Herón de Alejandría, que vivió en el Egipto romano durante el siglo I, fue el primero en describir una versión rudimentaria a la que llamó eolípila.

Por el camino, varios científicos de renombre que jugaron con la idea de utilizar la fuerza generada por el calentamiento del agua para hacer funcionar algún tipo de máquina. Uno de ellos fue nada menos que Leonardo Da Vinci, que diseñó un cañón de vapor llamado Architonnerre en algún momento del siglo XV. El astrónomo, filósofo e ingeniero egipcio Taqi ad-Din también detalló en 1551 una turbina de vapor básica.

Sin embargo, las verdaderas bases para el desarrollo de un motor práctico que funcionara no se produjeron hasta mediados del siglo XVI. Fue durante este siglo cuando varios inventores pudieron desarrollar y probar bombas de agua, así como sistemas de pistones que allanarían el camino a la máquina de vapor comercial. A partir de ese momento, la máquina de vapor comercial fue posible gracias a los esfuerzos de tres importantes figuras.

locomotora de vapor

Los británicos fueron los pioneros mundiales de la Era del Vapor. Thomas Savery construyó la primera bomba de vapor operativa sin piezas móviles. Thomas Newcomen diseñó una bomba de vapor atmosférica. Algunos comentaristas propusieron a James Watt como el “Padre de la Revolución Industrial” porque diseñó máquinas de vapor supereficientes, rotativas y de doble efecto para una gran cantidad de industrias emergentes. Richard Trevithick construyó máquinas de vapor de alta presión en formato estacionario y móvil, una de estas últimas se convirtió en la primera locomotora de vapor que funcionó sobre raíles de hierro fundido. Su prototipo fue el progenitor de las máquinas ferroviarias. Robert Stephenson diseñó y construyó la locomotora de vapor Rocket, que se convirtió en el modelo de las locomotoras de vapor de todo el mundo durante el siglo siguiente.

A finales del siglo XVII, la escasez nacional de madera había creado una demanda de carbón como combustible sustitutivo. Aunque Gran Bretaña poseía enormes reservas de carbón, su extracción requería en parte técnicas de minería profunda. Sin embargo, la maldición de las minas de carbón era su tendencia a llenarse de agua. Asimismo, la inundación de las minas de cobre y estaño, especialmente en Cornualles, era motivo de gran preocupación. Dos hombres de Devonshire -Savery y Newcomen- utilizaron sus conocimientos de ingeniería para construir máquinas de vapor estáticas que pudieran utilizarse para bombear el agua no deseada de las minas.

eduardo somerset, 2º marqués

Una máquina de vapor es una máquina térmica que realiza trabajo mecánico utilizando el vapor como fluido de trabajo. La máquina de vapor utiliza la fuerza producida por la presión del vapor para empujar un pistón hacia adelante y hacia atrás dentro de un cilindro. Esta fuerza de empuje puede transformarse, mediante una biela y un volante, en fuerza de rotación para realizar trabajo. El término “máquina de vapor” se aplica generalmente sólo a las máquinas recíprocas tal y como se acaban de describir, no a la turbina de vapor. Las máquinas de vapor son motores de combustión externa,[1] en los que el fluido de trabajo está separado de los productos de la combustión. El ciclo termodinámico ideal utilizado para analizar este proceso se denomina ciclo Rankine. En el uso general, el término máquina de vapor puede referirse a plantas de vapor completas (incluyendo calderas, etc.), como las locomotoras de vapor de los ferrocarriles y las máquinas portátiles, o puede referirse a la maquinaria de pistón o turbina sola, como en la máquina de viga y la máquina de vapor estacionaria.

Aunque ya se conocían dispositivos accionados por vapor en el siglo I d.C., con algunos otros usos registrados en los siglos XVI y XVII, Thomas Savery es considerado el inventor del primer dispositivo accionado por vapor utilizado comercialmente, una bomba de vapor que utilizaba la presión del vapor operando directamente sobre el agua. El primer motor comercialmente exitoso que podía transmitir potencia continua a una máquina fue desarrollado en 1712 por Thomas Newcomen. James Watt introdujo una mejora fundamental en 1764, al trasladar el vapor gastado a un recipiente separado para su condensación, lo que mejoró en gran medida la cantidad de trabajo obtenida por unidad de combustible consumido. En el siglo XIX, las máquinas de vapor fijas impulsaban las fábricas de la Revolución Industrial. Las máquinas de vapor sustituyeron a las velas de los barcos de vapor de paletas, y las locomotoras de vapor funcionaron en los ferrocarriles.