Linea de ave españa

Billetes de tren ave

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Renfe Clase 100» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (agosto de 2008) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Esta clase vivió todos los cambios que supuso la creación de la red de alta velocidad española; originalmente el plan era construir la ruta de alta velocidad a Andalucía en una vía de ancho ibérico (1.668 mm (5 pies 5+21⁄32 pulgadas)). En el último momento, se decidió que fuera de ancho estándar de 1.435 mm (4 pies + 1⁄2 pulgadas), por lo que RENFE cambió su pedido original de 24 unidades de ancho ibérico por dieciséis de ancho estándar, que se entregaron entre 1991 y 1993.

Tras varios cambios en el contrato con Alstom y compensaciones por retrasos, se entregaron los últimos ocho; dos conjuntos de ancho estándar y 6 de ancho ibérico. Los conjuntos de ancho ibérico se convirtieron en la Clase 101 de Renfe que realizaba los servicios Euromed a lo largo del corredor mediterráneo (este trayecto lo cubren ahora los trenes de la Clase 130 de RENFE).

Wikipedia

Cuando se viaja por España en tren, los trenes de alta velocidad AVE son una opción muy popular por su comodidad, sus rápidos tiempos de conexión y sus modernas instalaciones. La conexión de las principales ciudades de España en una línea de alta velocidad ha hecho que viajar en tren sea fácil y sin preocupaciones.

¿Quiere saber más sobre cómo viajar en los trenes AVE de Renfe? Estamos aquí para ayudarle. Descubra más sobre los trenes AVE, las clases, dónde pueden llevarle estos trenes de alta velocidad y cómo reservar sus billetes de tren AVE con nosotros.Trenes de alta velocidad en EspañaOperando en España desde 1992, los trenes AVE comenzaron como una conexión entre Madrid y Sevilla que ahora se ha convertido en una de las redes de alta velocidad más extensas de Europa. Estos trenes pueden viajar a velocidades de hasta 350 km/h, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje de larga distancia a través de la red ferroviaria española y hacia Francia.

Suba a bordo de uno de estos trenes de alta velocidad en España, y disfrutará de lujosas comodidades como asientos reclinables, zonas familiares y carros de buffet (de los que hablaremos más adelante) mientras es transportado a su destino elegido.

Alta velocidad española

Los trenes AVE circulan por una red de vías de alta velocidad propiedad de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y gestionada por ella, donde también operan otros servicios de alta velocidad (Avant [es], Alvia, Avlo) y de media velocidad (Altaria). La primera línea se inauguró en 1992, conectando las ciudades de Madrid, Córdoba y Sevilla. A diferencia del resto de la red ibérica de ancho de vía, el AVE utiliza el ancho estándar. Esto permite conexiones directas con el exterior a través del enlace con la red francesa en el Túnel de Perthus. Los trenes AVE son operados por Renfe, pero las empresas privadas podrán operar en el futuro con trenes de otras marcas, de acuerdo con la legislación de la Unión Europea. Algunos trenes derivados del TGV solían circular por la red de vía ancha a menor velocidad, pero se denominaban por separado como Euromed hasta que se encargó nuevo material rodante para estos servicios.

Se ha sugerido que el gobierno del PSOE eligió la oferta francesa de Alstom frente a las de Siemens y Talgo por razones políticas y no técnicas, recompensando al gobierno francés por su ayuda en la captura de activistas de ETA que se refugiaron al otro lado de la frontera, en el sur de Francia[5][6] El hecho de que Sevilla acogiera la Exposición Universal de 1992 motivó la elección de esta ciudad para la línea inaugural del AVE, y el hecho de que fuera la ciudad natal del entonces presidente de España, Felipe González, también jugó algún papel. Sevilla es la capital artística, cultural y financiera del sur de España y la cuarta ciudad más grande de España, después de Madrid, Barcelona y Valencia, con una población de más de 700.000 habitantes y un área metropolitana de casi 1,5 millones de personas. También es la capital de Andalucía, la comunidad autónoma más poblada de España.

Avemass transportation system

The construction of the high-speed network has meant a considerable economic effort for the country, so its profitability or socioeconomic value is the subject of study. The Independent Authority for Fiscal Responsibility (AIReF) published a study in 2020 in which it ruled that, despite the benefits in travel time and cost savings and the overall positive profitability, the investment could not be recovered and proposed diverting the money to other more needed and used services, especially the Cercanías and Media Distancia services. [4] In 2020, the investment made amounted to 56,000 million euros out of the 129,000 million euros projected. 4] The Minister of Transport, José Luis Ábalos, stressed that the recommendations of the AIReF would be listened to. 5]

At their debut on April 21, 1992, the maximum commercial speed of the first Renfe 100 series AVE trains was 250 km/h, allowing a travel time between Madrid and Seville of two hours and 45 minutes,[21] with the speed to be progressively increased. Thus, on October 18, 1992 Renfe announced the increase of the top speed to 270 km/h, reducing the travel time Madrid-Seville to two and a half hours,[27] and introduced new high-speed services from Madrid to Ciudad Real and Puertollano under the brand name «AVE Lanzadera» (predecessor of the current Avant). [27] On April 23, 1993, the speed record for AVE trains was reached at 356.8 km/h, which allowed commercial operation to begin on September 12, 1994 at 300 km/h on long-distance AVE trains with a duration of two hours and fifteen minutes.