Impuesto de matriculación de vehículos

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Es importante seleccionar datos que coincidan exactamente con su vehículo en todos los sentidos. Por ejemplo, una estimación que muestra emisiones de CO2 que no coinciden con su vehículo puede significar que usted seleccionó una versión más antigua o más nueva.

La estimación del reembolso de la exportación del VRT es aproximada. Esto se debe a que el VRT de su coche puede haber sido ya reducido o reembolsado bajo otro régimen. Su coche debe tener un precio de venta en el mercado abierto (OMSP, opinión de valoración de la Agencia Tributaria) de al menos 2.000 euros para poder optar a un reembolso por exportación. El NCTS cobra una tasa por una cita del sistema de reembolso a la exportación, por favor, consulte www.ncts.ie para más detalles.

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Los impuestos/impuestos de matriculación suelen cobrarse en el momento de la primera matriculación del vehículo. Este impuesto es una importante fuente de ingresos para el gobierno y puede utilizarse para promover los vehículos de bajas emisiones de carbono y de bajo consumo si se diseñan adecuadamente. Además, puede aplicarse una tasa periódica de uso basada en las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

Las tasas de matriculación de vehículos varían de forma inversa en función de la edad del vehículo, con el efecto de premiar la propiedad de vehículos más antiguos. El principal reto para cambiar esta estructura se basa en la equidad, ya que las personas más pobres tienden a poseer coches más antiguos. El actual sistema de impuestos sobre la venta de vehículos no refleja la eficiencia de los mismos. Para más información sobre Chile, véase el estudio de caso de Chile

En Austria, el impuesto sobre el consumo de combustible grava el precio de compra (neto) o la cuota de arrendamiento comercial de los turismos y motocicletas nuevos y de los turismos y motocicletas aún no matriculados a nivel nacional. Turismos (incluidos minibuses y caravanas) y vehículos combinados: 2% x (consumo de combustible en litros/100km menos 3 l, respectivamente menos 2 l en el caso de los vehículos diésel); el impuesto sobre el consumo de combustible no debe superar el 16% del precio de la factura. Además, se incluye un sistema de bonificación/malus (o feebate) para tener en cuenta las emisiones de CO2 (y NOx y PM).

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(4) Para aplicar la no tributación de los vehículos N1 y los vehículos mixtos adaptables, se requiere que estén afectos de forma significativa a la actividad económica (más del 50%) y que no estén equipados para ser utilizados como vivienda.Si están equipados como vivienda se aplicará una reducción de la base imponible del 30%.

A estos efectos se considera que el vehículo no se destina principalmente a su uso en el territorio de aplicación del impuesto con carácter permanente cuando se pone a disposición de un residente en España cuyo centro de trabajo se encuentra en otro Estado miembro vecino y el vehículo se utiliza para desplazarse diariamente entre ambos, sin perjuicio de los periodos vacacionales.

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El impuesto de matriculación de vehículos es un impuesto que se cobra cuando se matricula un vehículo nuevo o importado de segunda mano en Irlanda. El impuesto de matriculación de vehículos se cobra al matricular un vehículo de motor en el Estado. Todos los vehículos de motor que se encuentren en el Estado, salvo los que hayan sido introducidos temporalmente por visitantes, deben estar registrados en la Administración Tributaria. Un vehículo debe estar matriculado antes de poder obtener el permiso de circulación.

Debe concertar una cita para que su vehículo sea inspeccionado en un centro NCT en un plazo de 7 días desde la entrada del vehículo en el Estado para poder registrarlo y pagar el Impuesto de Matriculación de Vehículos (y cualquier otra obligación fiscal que se deba pagar por el vehículo). El Servicio Nacional de Inspección de Vehículos (NCTS) administra el Impuesto de Matriculación de Vehículos en nombre de los comisarios de Hacienda.