Fabricantes componentes automocion españa

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En 2015, España produjo 2,7 millones de coches, lo que la convirtió en el octavo país productor de automóviles del mundo y el segundo de Europa, después de Alemania[1] La previsión a partir de 2016 era producir un total de 2,8 millones de vehículos[2], de los cuales cerca del 80% se destina a la exportación[1] Durante el primer semestre de 2016, con exportaciones valoradas en más de 24.000 millones de euros en ese periodo, la industria del automóvil representó el 18,9% del total de las exportaciones españolas[3].

En total, hay 13 fábricas de automóviles ubicadas en España[2], que cuentan con el apoyo de una próspera industria local de componentes para automóviles[1], entre las que se encuentran multinacionales españolas de rápido crecimiento como Gestamp Automoción y Grupo Antolín. Cada año se fabrican en España más de dos millones de motores de automóvil[4] Los principales fabricantes establecidos en el país son Daimler AG (planta de fabricación en Vitoria), Ford (su planta situada en Almussafes es la mayor de Ford en Europa),[1] Opel (Figueruelas), Nissan (Barcelona), PSA Peugeot Citroen (Vigo), Renault (con plantas en Palencia y otras localidades españolas), SEAT (Martorell), Volkswagen (Pamplona).

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Cómo hacer que las ciudades europeas sean más habitables es un debate constante en la UE. Cumplir con los objetivos medioambientales y de eficiencia espacial son objetivos clave para las ciudades. En este sentido, el papel de la movilidad individual motorizada en las ciudades está en el centro de la discusión, y el número de regulaciones de acceso de vehículos urbanos (UVAR) y zonas de bajas y cero emisiones en Europa sigue aumentando. Más información

En septiembre de 2021, las matriculaciones de vehículos comerciales en la UE volvieron a disminuir (-12,3%), ya que la escasez de microchips afectó negativamente a los volúmenes de ventas en todos los segmentos y en los principales mercados de la UE. Más información

La industria automovilística europea tiene una larga y sólida experiencia en la aplicación del Análisis del Ciclo de Vida (ACV) y de las metodologías relacionadas con los productos y procesos de automoción. La metodología del ACV se utiliza o se menciona cada vez más en relación con diversos ámbitos políticos de la UE y el marco legislativo más amplio.

Cómo hacer que las ciudades europeas sean más habitables es un debate en curso a nivel de la UE. Cumplir con los objetivos medioambientales y de eficiencia espacial son objetivos clave para las ciudades. En este sentido, el papel de la movilidad individual motorizada en las ciudades está en el centro del debate, y el número de normativas de acceso de vehículos urbanos (UVAR) y zonas de bajas y cero emisiones en Europa sigue aumentando.

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En un primer nivel se encuentran los fabricantes de vehículos, también conocidos como OEMs (por sus siglas en inglés: Original Equipment Manufacturer) y los fabricantes de piezas, equipos y componentes para la industria del automóvil (o industria auxiliar del automóvil). Esta última se clasifica en dos tipos según el segmento al que se destinan sus productos (SERNAUTO, 2014):

En España, el sector de la automoción según el Informe Anual 2017 de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) contribuyó al PIB en 2017 en un 8,6% y representó el 17,9% de las exportaciones del país, con nueve fabricantes de vehículos instalados en el país, tres de estas empresas tienen cuatro fábricas de ensamblaje en la Comunidad de Castilla y León:

Estas empresas ubicadas en nuestra región tienen otras plantas de ensamblaje o fabricación de vehículos en el país: la alianza RENAULT – NISSAN – MITSUBISHI tiene una fábrica de vehículos NISSAN en Barcelona (donde fabrica su furgoneta NISSAN NV 200 en modelo eléctrico y de combustión) tradicional) e IVECO tiene otra fábrica en Madrid donde fabrica el camión STRALIS en su versión de motor de combustión de gas natural (GNC: Gas Natural Comprimido y GNL: Gas Natural Licuado).

Seat

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha presentado los datos oficiales del sector correspondientes a 2017, según los cuales la facturación ha crecido un 6,7%. Esto significa que ya se ha superado el objetivo de 34.800 millones de euros fijado en la «Agenda Estratégica Componentes 2020».

Según SERNAUTO, este incremento de la facturación ha sido posible gracias al aumento de la competitividad de las empresas del sector, a la recuperación económica y al incremento del valor de los componentes que incorporan mayor tecnología.

De hecho, la inversión en I+D+i también se incrementó un 13,3% el pasado año, «más del triple de lo que aumentó en el resto de la industria española», según el director general de SERNAUTO, José Portilla. Esta cifra convierte a los proveedores españoles de componentes de automoción en una de las industrias más innovadoras del país.

SERNAUTO ha destacado la inversión de los proveedores de componentes de automoción de más de 2.200 millones de euros (un 11,4% más que en 2016) en la mejora de sus capacidades productivas para adaptarse y satisfacer las necesidades de sus clientes.