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Ancho de via iberico
juego de mesa de ancho de vía ibérico
Publicado originalmente en 2017, Iberian Gauge fue diseñado por el creador de Irish Gauge, Tom Russell, como continuación de Irish Gauge (en la imagen), el juego de trenes de 2014 reeditado recientemente por Capstone Games como el primero de la colección Iron Rail. El segundo juego de la serie de Capstone fue Ride the Rails, un remake del lanzamiento de 2014 de John Bohrer, Rail USA, lanzado a principios de este año.
Al igual que Irish Gauge, Iberian Gauge es un “juego de raíles en cubo”, en el que los jugadores gestionan tanto la construcción de vías férreas a través de su propiedad de empresas ferroviarias como la cuidadosa gestión de las acciones de las empresas.
Lo que hace que el juego sea único es el uso de acciones numeradas, que determinan el orden en el que los jugadores con acciones en una compañía colocan un solo cubo para ampliar las vías de esa compañía durante una ronda de operaciones, en lugar de que un solo jugador determine dónde construir.
Iberian Gauge fue anunciado por Capstone Games durante la reciente transmisión de Camp Capstone. El editor dijo que aún estaba “en fase de desarrollo” y que el juego podría incluir las reglas originales de Russell junto con nuevas variantes.
ancho de vía ibérico bgg
El ancho de vía ibérico (trocha ibérica, portugués: bitola ibérica) es un ancho de vía de 1.668 mm (5 pies 5+21⁄32 pulgadas), utilizado principalmente por los ferrocarriles de España y Portugal. Es el segundo ancho de vía de uso regular en todo el mundo. El ancho de vía indio, de 1.676 mm, es 8 mm más ancho.
Tal y como se estableció finalmente en 1955,[1] el ancho de vía ibérico es un compromiso entre los anchos similares, pero ligeramente diferentes, adoptados como normas nacionales respectivas en España y Portugal a mediados del siglo XIX. Las principales redes ferroviarias de España se construyeron inicialmente con un ancho de vía de 1.672 mm (5 pies 5+13⁄16 pulgadas) de seis pies castellanos. En cambio, las de Portugal se construyeron con un ancho de vía de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas) y, posteriormente, los ferrocarriles con un ancho de vía de 1.664 mm (5 pies 5+1⁄2 pulgadas) de cinco pies portugueses, lo suficientemente cerca para permitir la interoperabilidad con los ferrocarriles españoles[2].
Desde principios de la década de 1990, las nuevas líneas de alta velocidad para pasajeros en España se han construido con el ancho de vía estándar internacional de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas), para permitir que estas líneas se conecten a la red de alta velocidad europea. Aunque los 22 km de Tardienta a Huesca (parte de un ramal de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona) se han reconstruido como ancho de vía mixto ibérico y estándar, en general la interfaz entre los dos anchos en España se resuelve mediante instalaciones de cambio de ancho, que pueden ajustar el ancho de vía de los juegos de ruedas adecuadamente diseñados en movimiento[3][4].
ancho de vía ibérico vs ancho de vía irlandés
El ancho de vía ibérico (portugués: bitola ibérica) es un ancho de vía de 1.668 mm, el más utilizado por los ferrocarriles de España y Portugal. Es el segundo ancho de vía de uso regular en todo el mundo. El ancho de vía indio, de 1.676 mm, es 8 mm más ancho.
Tal y como se estableció finalmente en 1955,[1] el ancho de vía ibérico es un compromiso entre los anchos similares, pero ligeramente diferentes, adoptados como normas nacionales respectivas en España y Portugal a mediados del siglo XIX. Las principales redes ferroviarias de España se construyeron inicialmente con un ancho de vía de 1.672 mm (5 pies 5+13⁄16 pulgadas) de seis pies castellanos. En cambio, las de Portugal se construyeron con un ancho de vía de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas) y, posteriormente, los ferrocarriles con un ancho de vía de 1.664 mm (5 pies 5+1⁄2 pulgadas) de cinco pies portugueses, lo suficientemente cerca para permitir la interoperabilidad con los ferrocarriles españoles[2].
Desde principios de la década de 1990, las nuevas líneas de alta velocidad para pasajeros en España se han construido con el ancho de vía estándar internacional de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas), para permitir que estas líneas se conecten a la red de alta velocidad europea. Aunque los 22 km de Tardienta a Huesca (parte de un ramal de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona) se han reconstruido como ancho de vía mixto ibérico y estándar, en general la interfaz entre los dos anchos en España se resuelve mediante instalaciones de cambio de ancho, que pueden ajustar el ancho de vía de los juegos de ruedas adecuadamente diseñados en movimiento[3][4].
calibre ibérico amazon
A veces, la mejor manera de ganar una partida es asegurarse de que tu amigo en el asiento de al lado tenga un mal día en el astillero. Y eso significa hundir intencionadamente la empresa en la que tú tienes acciones, pero tu “amigo” tiene más acciones que tú.
Seguro que puedes ganar una partida de Iberian Gauge -la última de la serie de juegos Iron Rail de Capstone Games, basada en un diseño de 2017 de Amabel Holland- comprando amablemente acciones de cada línea ferroviaria y trabajando con otros accionistas para aumentar rápidamente el alcance de la línea a través de España y Portugal durante la rapidísima hora de juego.
Así es: las reglas de Iberian Gauge son tan fáciles de enseñar que Capstone sólo necesitó una hoja de papel de doble cara para dar a los jugadores todo lo que necesitan para jugar. Me mojé literalmente los dedos al intentar abrir esta única hoja, ¡pensando que tenían que ser varias páginas y no una hoja de reglas de una sola página!
A lo largo de 10 turnos, los jugadores invertirán su tesorería personal en los 5 ferrocarriles disponibles para comprar acciones y terminar la partida con la mayor riqueza personal. Esos 10 turnos se dividen en 4 rondas de acciones y 6 rondas de construcción.
